賀曽利隆 ON THE ROAD

カソリ、なでしこ準決勝を語る。

東北をかっとばしてたカソリ氏からメールが届きました。

〜〜〜〜
東北第1弾、3000キロを走って帰ってきました。
(中略)
昨夜の「なでしこJAPAN」は神ヶ根温泉という湯治宿で見てたのですが、
残念でした…。
あの同点の1点が痛かったですねえ。
あれで一気に流れが変わってしまいましたねえ。

シルクロード横断:第43回 アルダビール→タブリーズ

 アゼルバイジャンとの国境に近いアルダビールでは中心街の「ダリアホテル」に泊まったが、翌朝は夜明けとともに町を歩いた。
 この町の歴史は古く、13世紀末に誕生したイスラム教神秘主義教団「サファービー教団」発祥の地として知られている。
 その生みの親、シェイフ・サフィーオッディーン(1251年〜1334年)の霊廟はこの町のシンボルになっている。

 1501年、彼の子孫のイスマイールはシャー(ペルシャ語で王の意味)を名乗って、「サファービー朝」を建国。イスラム教シーア派を国教にした。16世紀に即位したアッバス1世(アッバス大帝)のもとで、サファービー朝は全盛期を迎える。
 1597年、イスファハンを新たな首都に定め、アッバス1世自らが都市計画をつくった。その結果、広場を中心に宮殿や寺院、バザール、橋など壮大な町並みを造りだした。そんなイスファハンはシルクロードの交易の一大中心地になった。

 早朝のアルダビールの町歩きを終え、ホテルに戻ると朝食。ナンにクリーム、ハチミツ、ゆで卵がついている。飲み物は紅茶だ。

 8時30分出発。高原地帯を貫く一本道を走り、トルコ国境に近いイラン第2の都市、タブリーズに向かって走る。カスピ海の沿岸地帯とはガラリと風景が変わり、乾燥した、荒涼とした風景がつづく。

 アルダビールから30キロほど走ると、サル・エインへの道との分岐点を過ぎる。
 残念ながらサル・エインには行けなかったが、ここは年間150万人以上もの人たちが訪れるイランでも最大級の温泉があるのだ。また別の機会に行こう!

 アルダビールから100キロほど走ると峠に到達。そこには18世紀に建てられたという「キャラバンサライ」(隊商宿)が残されていた。
 キャラバンサライというのはラクダや馬、ロバなどの背中に荷物をのせ、隊を組んで長い旅をつづけるキャラバンの泊まる宿。まさしく彼らのオアシス。きっと「サライ」(宮殿)のように見えたからなのだろう、いつしか「キャラバンサライ」といわれるようになった。

 シルクロードには、このようなキャラバンサライが30〜45キロぐらいの間隔であった。それが隊商が1日で旅できる平均的な距離だった。
 当時の建物は旅人を癒す目的と同時に、旅人や商品の安全性を重視して建てられたもので、長方形をした頑丈な建物が大半だった。中庭があり、動物たちが一夜を明かす小屋の設備も整っていた。

 そんな「キャラバンサライ」の残る峠を越え、峠道を下っていくと、右手にはイラン第2の高峰、サバラーン山(4811m)が大きく見えてくる。雄大な独立峰の火山で万年雪をかぶっている。さきほどのサル・エイン温泉はこのサバラーン山麓の温泉だ。

 道路沿いの食堂でナンとゆで卵、トマトの昼食を食べ、タブリーズへ。
 タブリーズの町が近づくにつれて乾燥した荒野に緑が見えてくるようになる。こうしてアブダビールから218キロ、イラン第2の都市タブリーズには14時に到着。我々にはちょっと不釣合いなような「タブリーズ・インターナショナル・ホテル」に泊まった。ここはタブリーズでも最高級のホテルで4つ星だ。

 まだ日は高く、たっぷりと時間があるので、シャワーを浴びて着替えると、タブリーズの町を徹底的に歩くのだった。

朝食。ナンにゆで卵、はちみつ、クリームがついている
朝食。ナンにゆで卵、はちみつ、クリームがついている

タブリーズへの道
タブリーズへの道

峠に残る「キャラバンサライ」
峠に残る「キャラバンサライ」

タブリーズに近づくと緑が見えてくる
タブリーズに近づくと緑が見えてくる

theme : 海外旅行記
genre : 旅行

甲武国境の山村・西原に「食」を訪ねて(その24)

 (『あるくみるきく』1986年10月号 所収)

ジャガイモの詩
 次にジャガイモの詩である。
「せいだは白く 丸い顔」の「せいだ」はジャガイモのこと。江戸時代中期、安永〜天明年間(1772年〜1789年)に、甲州各地の代官を歴任した中井清太夫の名前に由来している。中井清太夫は後世にまで語り継がれるような名代官だった。日本には桃山時代に伝わったとされるジャガイモだが、それを甲州の各地に広めたのが中井清太夫なのだという。そのおかげで甲州人は、天明の大飢饉を乗り越えることができたといわれている。 西原の人たちはよく、「せいだのたまじの煮っころがし」をつくる。

 たまじとは小さなもの、ころころとしたものといった意味で、「せいだのたまじ」は小粒のジャガイモを意味している。それを味噌で炊き上げたものが「せいだのたまじの煮っころがし」。ジャガイモの芯にまで味噌の味がしみ込んでいる。
 ジャガイモはサトイモに比べると、短時間でゆであがる。底の深い大釜をカマドにかけて、昼食後にゆではじめると、午後のおやつには間にあう。

 西原では間食としてのおやつをオコジュウといっているが、ジャガイモはオコジュウには最適で、ゆでたジャガイモにネギミソをつけて食べる。
 残ったジャガイモはサトイモと同じように、てっきで焼いた。
「まぶした塩が こんがりと」
 とあるように、塩をまぶして焼いた。

theme : 国内旅行
genre : 旅行

カソリの岬めぐり(10) 大間崎(おおまざき・青森)

 (共同通信配信 1990年)

 本州最北端の大間崎には、下北半島の中心、むつ市の田名部から国道279号で向かった。津軽海峡に出ると大畑へ。イカ漁の基地になっている大畑漁港を見てまわりる。
 さらに国道279号を行き、海辺の峠、木野部峠を越え、下風呂温泉へ。そこでは2つの共同浴場、「新湯」「大湯」に入った。湯につかりながら地元の人たちの話を聞くのはいいものだ。ただ、下北弁がほとんどわからなかったが…。

 さっぱりした気分で大間崎へ。バイクで切る風の中にヒバの香りが漂う。風雪に強いヒバは下北の特産。この地方では建築材にふんだんに使われている。
 北緯41度31分30秒の大間崎に到着。
 岬の先端から津軽海峡を眺めた。目の前のクキド瀬戸を隔てて600メートルほど沖に浮かぶ弁天島には、大間崎の灯台が見える。その向こうの水平線上には、くっきりと北海道の山影が浮かんでいる。三角形の特徴のある山の姿は函館山だ。

 目を左に移せば、高野崎から龍飛崎にかけての津軽半島の海岸線を一望する。
 大間崎まで来ると、北海道が近い。対岸の汐首岬までは、わずか18キロでしかない。
 大間の町には函館の病院や商店の看板が目立って多いし、大間港からは函館行きのフェリーが出ている。所要時間は2時間ほどでしかなく、大間の人たちにとっては、青森に行くよりも、函館に行く方がはるかに近い。

 夕暮れが迫り、灯台に灯が入るころ、民宿「みさき荘」に泊まった。ここの夕食はすごかった。大盛のイカ刺、タラのフライ、ホタテの煮付け、ヒジキの煮物、サケ汁と、北海の幸ずくめだ。民宿のテレビから流れてくるニュース番組は北海道版だ。
 明治以前には、本州から北海道に渡るのは津軽半島の三厩港か、下北半島の大間港だった。本州最北端の岬、大間崎は昔からの北海道への玄関口になっていた。

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カソリの岬めぐり(9) 尻屋崎(しりやざき・青森)

 (共同通信配信 1990年)

 斧そっくりの形をした下北半島の東北端が尻屋崎。本州の東北端でもある。
 津軽海峡に沿ってバイクを走らせ尻屋崎に近づくと、石灰岩を採掘する鉱山前を通る。背後にそびえる標高400メートルの桑畑山は石灰岩の宝庫。埋蔵量は数億トンと推定され、隣接するセメント工場や港に送られていく。

 さて、尻屋崎だが、入口にある遮断機のボタンを押して中に入っていく。この遮断機は岬周辺の草地に放牧されている牛や馬のためにある。
 尻屋崎で放牧されている骨太の馬は「寒立馬」と呼ばれている。下北の厳しい自然の中で育っているだけに抜群の耐久力。雌馬を残し、雄馬は食肉用として市場に出される。

 松林を走り抜けて海岸に出ると、白っぽい石灰岩の道が岬突端の灯台へと続いている。岬には「本州最涯の地」碑が立っているが、そこから見る尻屋崎の灯台は、日本に数ある灯台の中でも、一番絵になる(と思っている)。

 崖っぷちに座り、海を見た。
 左手には下北半島の山々が連なり、重なり合い、そのままストンと海に落ちている。
 目の向きを変えると、北海道の山影が津軽海峡の水平線上に霞んで見える。その一番右が恵山岬になる。

 岬に近い尻屋の漁村に行くと、あちこちでコンブを干していた。
 コンブを切り刻んだようなものを干しているオバアチャンに聞くと、それはコンブの根の「ネコブ」だという。ひとつもらい、口に入れたが、えらく固い。
「これはね、血圧にいいといって、けっこうな値段で売れるものなのよ。それと、おそばのダシを取るのはネコブが一番ね」

 オバアチャンの話では長距離トラックの運転手にはネコブの愛用者が多くいるという。ネコブをクチャクチャかみ続けるのが、何よりもの眠気ざましになるというのだ。私も口の中でやわらかくなったネコブをかみながらバイクを走らせ、尻屋崎をあとにした。

theme : 国内旅行
genre : 旅行

シルクロード横断:第42回:チャールース→アルダビール

 チャールース郊外の「エンゲラブカザールホテル」に泊まったが、朝は起きるなり、カスピ海の砂浜を歩いた。水平線を眺め、小波の音を聞く。たまらない早朝の散歩だ。

 ホテルでの朝食を食べ8時30分、出発。カスピ海沿岸の道を走る。
 カスピ海の沿岸には町々がつづく。そしてラムサールの町に入っていく。ここには「ラムサール温泉」があるが、残念ながら温泉に入っている時間はなかった。

 ラムサールはカスピ海の海岸沿いの町で、どこまでもつづく海岸線が美しい。背後はエルブルズ山脈の山並み。この地を愛したパーレビ1世は緑豊かな丘陵地に宮殿を建てた。
 ぼくが1971年の「世界一周」でイランを横断したころは、パーレビ王朝の全盛期。「日本に追いつけ追い越せ」と高度経済成長の道を突き進んでいた。その後のイスラム革命で王政は倒されてしまうが、ラムサールの町を走りながら、そんなパーレビ王朝時代をしのんでみるのだった。

「ラムサール」といえば、湿原保護の国際条約の「ラムサール条約」で有名だ。日本でも東北の水鳥の楽園、伊豆沼などがラムサール条約の登録湿地になっている。
「ラムサール条約」というのはイランの「ラムサール」にちなんだもの。イスラム革命以前の1971年2月2日、この地で初めて世界の湿原保護の国際会議が開かれ、それがラムサール条約へとつながっていった。

 その日はチャールースから200キロのラシュトで泊まった。
 13時という早い到着で、町中の「カドゥスホテル」に泊まると、町を歩きまわった。 この日は金曜日なので休日。ほとんどの店は閉まっていた。開いてる食堂をみつけ、昼飯を食べ、そのあと市場を歩いた。この町は第1次大戦中、ロシアに侵略され、廃墟になるといった悲惨な歴史を持っている。ホテルに戻ると夕食。ライス&煮込み。羊肉とトマト、ナス、レンズ豆の入った煮込みだ。
 
 夕食後は部屋で仲間の「久クン」、「良輔クン」とウォッカパーティー。
「一気、一気!」で、さんざん飲んで酔いつぶれた…。
「久クン」とは「ユーラシア横断」を一緒に入った。
「良輔クン」は今回の参加者の最年少!

 翌日はアゼルバイジャンとの国境の町、アスターラーへ。町中を国境線が通っている。町の南半分はイラン、北半分はアゼルバイジャンだ。
「う〜ん、たまらん!」。
 国境線を見ると、異様に興奮するカソリ。イランから国境を越えてアゼルバイジャン、そしてロシアへとカスピ海西岸のルートを北上したくなった。さらにコーカサスの国々にも…と、想いは飛んでいく。

 アスターラーでは市場を歩き、今回の旅で一度は食べてみたいと熱望していた「キャビア」をついに手に入れた。100グラムで120USドル。さらにカンビールも手に入れた。これらは昨夜、ウオッカパーティーをした「久クン」「良輔クン」とシェアーしたもの。これで夜が俄然、楽しくなった。

 アスターラーでカスピ海と別れ、アゼルバイジャンとの国境線に沿って山中に入っていく。緑豊かなキャンプ場で昼食。中国製のインスタントラーメンを食べた。

 今晩の宿泊地、アルダビールに到着したのは16時30分。ラシュトから300キロ、標高1300メートルの高原の町だ。「ダリアホテル」に泊まり、町を歩いたあと、19時から夕食。麦入りスープを飲み、ライス&カバブーを食べた。

 そのあと部屋で「久クン」、「良輔クン」の昨夜のメンバーと「キャビアパーティー」だ。ナンにキャビアをのせたり、カバブーと一緒に食べたり、ご飯と一緒に食べたり、日本の海苔に包んで食べたり…と、手を変え品を変えて食べた。その結果、「ナン・キャビア」が一番良かったように思う。
 100グラムのキャビアは3人で食べても十分なほど。アルコールが手に入らないイランなので、久しぶりに飲むカンビールがうまかった。

ラシュトの町を歩く
ラシュトの町を歩く

大勢の人たちがバイクに乗ってやってくる
大勢の人たちがバイクに乗ってやってくる

アスターラーの町の市場に並ぶカスピ海産の魚
アスターラーの町の市場に並ぶカスピ海産の魚

カスピ海産のキャビア
カスピ海産のキャビア

theme : 海外旅行記
genre : 旅行

韓国食べ歩き:第15回

 (『あるくみるきく』1987年1月号 所収)

トウガラシの歴史は?
 トウガラシは今でこそ、韓国料理には欠かせないものになっているが、朝鮮半島に伝わった歴史はごくごく新しい。たかだか、3、400年前のことでしかない。食文化の悠久の歴史でいえば、つい昨日か一昨日といったところである。

 新大陸原産のトウガラシは16世紀の半ば頃、ポルトガル人の手によって日本にもたらされた。それが文禄・慶長の役(1592年〜1597年)のときに、日本(九州)を経由して朝鮮半島に伝わった。

 ところで、日本ではそれほど重要な香辛料にならなかったトウガラシが、なぜ朝鮮半島では最重要といえるほどの香辛料になったのだろうか。
 ひとつ興味深いのは、トウガラシがアジアの各地に伝わっていった過程で、暑さの厳しい東南アジアと寒さの厳しい朝鮮半島でとくに重要な香辛料として定着したことだ。私には厳しい気候とトウガラシの間には、なにか関連があるように思えてならない。

「トウガラシ以前」は大きな問題だ。
 たかだか3、400年前といったが、それ以前がはっきりしない。
 韓国の「トウガラシ以前」の香辛料としては、サンショの実が大分、使われたようだ。今でもトウガラシをほとんど使わず、サンショの実でキムチを漬けている地方もある。韓国の「トウガラシ以前」というのは、じつに興味を引かれる問題だ。

 それにつけても私たちは、韓国に来てからまだ1日半しかたっていない。
 それにもかかわらず、韓国の食の習慣にどっぷりとつかってしまっていることに気づかされた。前日、キムポ(金浦)空港に降り立ったとき、空港のロビーの人いきれの中に、トウガラシとニンニクの入り混じったような、ムッとするような臭気を感じた。

 それがどうだろう…。生のニンニクをバリバリかじり、生の青トウガラシを涙しながらかじり、私たちは強烈な臭気を振りまく立場にまわっているのである。

theme : グルメ♪食の記録
genre : 旅行

管理人

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「旅の意匠:中村俊一朗コレクション」ブログも、ぜひ。

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