バスツアーを終えると、イスタンブールをプラプラ歩いた。
まずはターミナルのシルケジ駅に行く。列車の本数が少ないので、駅構内はトルコ最大の都市、人口１０００万人を超えるイスタンブールのターミナル駅とは思えないほど閑散としている。トルコは世界でも冠たる「バス大国」。長距離バスが発達しているので、鉄道を利用する人はそれほど多くはない。
シルケジ駅の近くがフェリーターミナル。ウスクダルやハイダルパシャ、カディキョイ…といったボスポラス海峡対岸のアジア側と結ぶフェリーがひんぱんに発着している。
金角湾に面したフェリー・ターミナルの周辺はすごい人。人、人、人。人波をかきわけて歩いた。
ここではサバのフライをはさんだ「サバサンド」を食べた。３リラ（約２４０円）。
金角湾にかかるガラタ橋を渡る。橋の上では大勢の人たちが釣りをしている。
ガラタ橋を渡り、対岸のガラタ地区に入っていく。１５００年前のビザンチン帝国（東ローマ）アナタシウス帝の時代に建てられたというガラタ塔に登る。
丘の上に建つ塔なので、上からの眺めは最高。金角湾が金色に輝き、ガラタ橋を行き来する人や車の列はまるで金色に染まった蟻の群れのようだ。その向こうにはトプカプ宮殿やアヤソフィア寺院、ブルーモスクがやはり金色に染まっていた。
２００６年１０月１２日。イスタンブールを離れる日がやってきた。
「ラーイッラハイッララ」（アラーは唯一の神なり）
「モハメッドラスッララー」（マホメットは偉大な預言者なり）
モスクのスピーカーから流れてくる祈りの声で、イスタンブールの夜は明ける。ここには大小さまざまなモスクがあって、１日５回の礼拝の時間になると、祈りの大合唱。
そんな祈りの声を目覚ましに、早々と起きてまだ暗い町を歩く。
「セディホテル」の朝食を食べると、トラム（市電）に乗って、電車に乗って、タクシーに乗ってと最後のイスタンブールめぐりをした。
パンとソーセージ、サラダ、チキンヌードルスープの昼食を食べると、いよいよ出発の時間となった。
我ら「シルクロード軍団」、バスに乗り込み、イスタンブールのアタチュルク国際空港へ。我々を乗せたトルコ航空のＴＫ００５０便は１７時３０分、イスタンブールを飛び立った。成田到着は翌１０月１３日１１時。
５８日間の「シルクロード横断」が終った。（了）
イスタンブールのターミナル、シルケジ駅
サバサンドを食べる
ガラタ橋の上では大勢の人たちが釣りをしていた
夕日に染まるブルーモスクテーマ:ツーリング - ジャンル:車・バイク
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ボスポラス海峡探訪のあとは、バスツアーでイスタンブールをまわった。
まずは「アヤソフィア寺院」だ。「アヤ」とは「聖なる」の意味のギリシャ語。英語風にいえば「セントソフィア寺院」になる。
３２５年にローマ皇帝のコンスタンチヌスによって起工されたこの建物はギリシャ正教の大本山だったが、１４５３年にコンスタンティノープル（イスタンブール）が陥落した後はイスラム教寺院に変り、今は建物全体が博物館になっている。
次に「スルタン・アフメット・モスク」に行く。「ブルーモスク」で知られているが、イスタンブールを象徴するかのような壮大なモスク（イスラム教寺院）だ。６本ものミナレット（尖塔）を持っている。これはイスラム教第１の聖地、カーバ神殿の７本に次ぐ本数（ミナレットの本数はモスクの格を表している。一歩、その中に入ると、天井一面に張られたタイルの青さに目が染まりそう。まさにブルーモスクだ。
最後にトプカプ宮殿に行った。東ローマ帝国を滅ぼし、オスマントルコを打ち立てたメフメット王が、１５６４年から１５年の歳月をかけて造営した宮殿。それ以降、３５０年間、オスマントルコの王たちが代々住む宮殿となった。１９２３年のケマル・アタチュルクの革命以降は博物館になっている。
その展示がすごい。
ダイヤを無数に散りばめた玉座や数多くの宝石類には目を奪われる。宝石のみならず、中国製陶磁器も見事なものだ。それに隣あって日本の伊万里焼のコーナーもあった。赤絵の壷や皿などの「古伊万里」が展示されていた。そこの説明書には次のように書かれていた。
「このコレクションは１７世紀から１９世紀にかけて日本から輸出されたもので、九州の有田でつくられました。伊万里焼で知られていますが、有田に近い伊万里から船積されたので、その名があります」
薄暗い宮殿を出、展望台に立つと、ボスポラス海峡が広がっている。青い海峡を見ていると、たまらない気分になってくる。アジア東端の日本とアジア西端のトルコ。「古伊万里」を通して、その両者に想いを馳せるのだった。
バスツアーでイスタンブールをめぐる
アヤソフィア寺院
トプカプ宮殿の伊万里焼
カソリ、トプカプ宮殿にやってきた女学生たちにオオモテ！テーマ:ツーリング - ジャンル:車・バイク
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イスタンブールの「セディホテル」の朝食を食べ終わると、急坂を下り、欧亜を分けるボスポラス海峡沿いの道を歩いた。
対岸の、まさに手の届くようなところにアジア側のウスクダルの町並みが広がっている。ちょうど関門海峡の下関側に立ち、門司側の町並みを眺めるようなものだ。イスタンブールとウスクダルを結ぶフェリーがひんぱんに行き来している。
海峡にはかぎりない旅のロマンを感じる。
イギリスのドーバーからフランスのカレーへ、ドーバー海峡をフェリーで渡ったときは胸が痛くなるほど高鳴った。スペインのアルヘシラスからジブラルタル海峡を渡るフェリーでモロッコのタンジールに向かったときは、アフリカへの夢が際限なくふくらんだ。チリのプンタアレナスからフェゴ島へと、マゼラン海峡を渡ったが、「マゼラン海峡を見てみたい！」というのが「南米一周」の一番の目的だった。
稚内港からサハリンのホルムスク港へと、ロシア船で渡った宗谷海峡。
下関港から釜山へ、関釜フェリーで渡った朝鮮海峡。
エチオピアのアッサブ港からイエーメンのモカ港にアラビアの帆船、ダウで渡ったバブエルマンデブ海峡。
シンガポールからオランダ船で北上したマラッカ海峡。
そのようないままでに見てきた世界の海峡の風景が、ボスポラス海峡と二重映しになってよみがえってくるのだった。
１９９０年の「世界一周」のときは、ボスポラス海峡を行く船に乗った。
金角湾からボスポラス海峡に出ると、海峡をまたぐ第１ボスポラス橋、第２ボスポラス橋をくぐり抜け、北に向かった。
「（海峡の）右はアジア大陸、左はヨーロッパ大陸！」
という目で見ていると、壮大な気分になってくるのだった。
船はアジア側の船着場、ヨーロッパ側の船着場とジグザグに寄っていきながら、イスタンブールを出てから１時間４０分後に、終点のアナドル・カバウという港町に着いた。
ここで船を降り、丘の上へと石畳の道を登った。丘の上には古城があった。古城の崩れかかった石垣の上に腰を下し、ボスポラス海峡とその北側に茫洋と広がる黒海を見下ろした。
ボスポラス海峡北口のあたりは好漁場になっているのだろう、無数の漁船が見られた。定置網を仕掛け、それを引き上げる漁船も見られた。
そんなシーンが次々とまぶたに浮かび、消えていくのだった。
イスタンブールの町並み
欧亜を分けるボスポラス海峡。左手がヨーロッパ
ボスポラス海峡沿いの公園で。対岸はアジア
ボスポラス海峡を行き来するフェリーテーマ:ツーリング - ジャンル:車・バイク
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２００６年１０月１０日。この日はいつもより早い出発。まだ暗い５時前には起き、５時３０分にはホテルの朝食を食べる。
我ら「シルクロード軍団」、最後の「目指せ、イスタンブール！」の掛け声をかけ、６時には走り出した。
スズキＤＲ−Ｚ４００Ｓでアナトリア高原を駆け抜け、一路、ゴールのイスタンブールを目指す。標高１５７０メートルのアクヤルマ峠では、霧の峠道でのトラック事故に巻き込まれ、延々とつづく大渋滞に巻き込まれるといったハプニングもあった。
Ｅ８９からＥ８０へ。ボルの町を過ぎ、標高９００メートルのボルダギ峠を越えると、スーッと高度を下げていく。アナトリア高原が尽きたのだ。
街道沿いのレストランでピラフ、肉＆野菜料理、スープの昼食を食べ、アダパザリ、イズミット、ゲブゼといった町々を走り抜け、１４時、アジアとヨーロッパを分けるボスポラス海峡に到着した。
我ら「シルクロード軍団」、イスタンブール到着を祝して大声で「万歳！」を叫びあった。
東京を出発してから５４日目のことだった。 中国の天津からイスタンブールまでは１２６５７キロ。天津から西安まではバスだったので、ＤＲ−Ｚ４００Ｓで走った距離は１１４０７キロ。ノントラブルで走りきったＤＲには「よくやった！」と声を掛けた。
我々は通関業者の倉庫にバイクを入れると、バスでボスポラス海峡を渡り、イスタンブールの中心街にある「セディホテル」へ。まずはボスポラス海峡の見えるベランダでみなさんと何度もビールで「乾杯！」、また「乾杯！」。「乾杯！」を繰り返すたびに、イスタンブール到着の喜びをかみしめた。
そのあとタキシム広場にくり出し、カバブーの店へ。「カバブーパーティー」の夕食を終えると、今度はトルコの蒸留酒、ラキを飲みながらの「ラキパーティー」。ラキに酔い、足腰が立たないくらい飲んだところで「ラキパーティー」はお開きになった。
アナトリア高原を行く
アナトリア高原で「万歳！」
ボスポラス海峡だ！
イスタンブールに到着！テーマ:ツーリング - ジャンル:車・バイク
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２００６年１０月９日８時、カッパドキアのネブシェヒルを出発。名残惜しいカッパドキア。キジルイルマック川を渡る。アナトリア高原最大のこの川は首都アンカラの東側から黒海へと流れ出る。キジルイルマック（赤い川）川は、その名前とは違って、スーッと吸い込まれるような青い流れ。思わず源流のシバース近くのキジルダッグ峠の峠越えを思い浮かべるのだった。
地中海岸のアダナと首都アンカラを結ぶＥ９０に合流し北へ。スズキＤＲ−Ｚ４００Ｓのアクセル全開で、４車線のハイウエイを駆け抜ける。標高３２００メートルのハサン山が見える。
やがてＥ９０はトゥーズ湖の湖畔へ。そこで小休止。トゥーズ湖は琵琶湖の２・５倍ある大湖。塩湖で一面、真っ白。干上がった塩の上をどこまでも歩いていける。幻想的な世界。湖岸を離れ水際ギリギリまで歩いていくと、一瞬、自分がどこにいるのかわからなくなるような不思議さを感じる。
Ｅ９０沿いのレストランでピラフと肉団子の昼食を食べ、１４時、首都アンカラに到着。カッパドキアから３１０キロ。我々の泊まったホテルは郊外の「オリンピックパークホテル」。体育館がある。そこで久クン、慎吾クン、良輔クン、それとメカニックと小島さんと一緒になってサッカーをした。
気持ちの良い汗をかいたところでアンカラの中心街へ。旧市街のウルス広場から市場を歩く。果物売場ではブドウやザクロがうまそう。魚売場は威勢がいい。その種類も量も多い。黒海からも地中海からも遠く離れた高原の町アンカラで、市場にこれだけの魚が並んでいるというのは、トルコ人が魚が好きだという証明のようなものだ。
チーズがドサッと山積みされている。米売場には何種もの米が並んでいる。トルコ人は日本人と同じようによく米を食べる。
「私たちはヨーロピアン（ヨーロッパ人）でもないし、アラビアン（アラブ人）でもない。ターキッシュ（トルコ人）だ」
と胸を張るトルコの人たちだが、我々日本人と同じように魚が好きで、よく米を食べるという国民性を見ると、
「あー、同じアジア人だ！」
と、ぼくは感動してしまうのだ。
管理人コメント：またしても「クズル〜」などの地名が。これも正確な読み方があったら、ぜひご教示ください！
カボチャの種をとる女性たち
出会った母子
トゥーズ湖。ここは真っ白な世界！
アンカラの市場歩きテーマ:ツーリング - ジャンル:車・バイク
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世界の奇景、カッパドキアに到着した翌日は、ネブシェヒルの「ユクセラーホテル」にバイクを置いて、我ら「シルクロード軍団」はバスツアーを楽しんだ。
エルジャス山の麓、標高１２００メートルの高原地帯のァッパドキアは、太古からの火山活動と侵食作用によって、奇岩、奇峰が連なる独特の風景を造り出している。カッパドキアでしか見られないような風景だ。
圧巻はなんといってもギョレメだ。あちこちに見られる岩をくり抜いた岩窟住居には目を奪われる。岩窟ホテルもある。町の中央の店々には華やかな色柄のトルコ絨毯が並んでいるが、この地方はトルコ絨毯の名産地。キジルイルマック川上流の高原の冬は厳しく、雪に埋もれ、その間に女性たちは絨毯を織る。
郊外にはイスラム教徒の迫害から逃れるために、キリスト教徒が建設したという岩窟教会がいくつもある。岩窟内の岩壁にはキリストやマリア、馬に乗った聖者…などの色鮮やかなフレスコ画が描かれている。
カイマクルにも行った。ここは蟻の巣のように地下へ、地下へと岩窟住居が延びている地下都市。地下８階の深さがある。礼拝堂や学校、食料庫、家畜庫、井戸などがあり、通気孔が各階に通じ、下水道もある。まさに一大地下都市で、大規模な共同生活が営まれていた。２万人あまりの人たちが住んでいたと推定されているが、何のための地下都市だったのか、その歴史には謎が多い。
カッパドキアではそのほか、ピジョンバレーや自然の摩天楼のウチヒサール、ほんとうに３本のキノコがはえているように見えるキノコ岩、陶器工房などを見てまわった。
ギョレメではこの地に長期滞在した何人かの日本人の話を聞いたが、カッパドキアにはそれだけの魅力があるということだ。またいつの日か、カッパドキアに来ることがあったら、そのときは何日か滞在しよう。
カッパドキアの奇岩の風景
ギョレメの中心街
トルコ絨毯を売る店が並ぶ
キノコ岩テーマ:ツーリング - ジャンル:車・バイク
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シバースからカイセリへ。アナトリア高原もこのあたりになると、大分、高度を下げてくる。ベステペレール峠、ラレベリー峠と２つの峠を越えたが、ともに標高１３５０メートルの峠だった。
アナトリア高原は一面、枯草で黄色くなっている。羊の群れを追う牧童の姿が見える。牧草地帯から農地になると、ビートの収穫の最中だった。
カイセリに近づくと、標高３９１６メートルのエルジャス山が見えてくる。富士山にも似た、万年雪をいだく山。カイセリはその裾野の町だ。古くからの交通の要衝の地で、中部アナトリアの中心地になっている。
歴史の古い町で、古代はマザキヤと呼ばれた。カエセリという地名は、ローマ時代にティベリウス皇帝がこの町の美しさに歓喜し、「カエセレ！」（皇帝カエサルの町）といったことに由来しているという。
ビザンチン帝国時代にはキリスト教の影響を強く受け、１１世紀から１３世紀にかけてのセルジュック・トルコ時代にカエセリは最も栄えた。
そんなカエセリから、アナトリア高原の中央部に広がる大奇岩地帯のカッパドキアに入っていった。
１３世紀のシルクロードのキャラバンサライを見学し、アバノスの岩窟レストランでピラフと煮豆の昼
食を食べ、ネブシェヒルの「ユクセラーホテル」に泊まった。ここで連泊することになっている。
カッパドキアの奇岩は世界遺産にも登録されているが、そのエリアは広い範囲に渡り、エリア内にはネブシェヒルやアバノス、ギョレメ、ユルギュップの拠点となる町々が点在している。
「ユクセラーホテル」のレストランでピラフとチキンの夕食を食べると、我ら「ハマム同盟」はギョレメのハマムに行った。
そこでは信じられないようないい思いをした。何と混浴で、デンマークからやって来た北欧の女性たちと一緒になった。彼女らは体にバスタオルを巻きつけ、浴室の大理石に横たわっていた。すらっとの伸びた真っ白な足が目に焼きついて離れなかった。
アナトリア高原を行く
１３世紀のキャラバンサライ
カッパドキアの奇岩地帯
ホテルの夕食テーマ:ツーリング - ジャンル:車・バイク
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エルジンジャンからはＥ８０→Ｅ８８でシバースに向かった。
その途中では２つの２０００メートル級の峠を越えた。最初の峠は標高２１６０メートルのサカルトゥタン峠。２番目の峠は標高２１９０メートルのキジルダッグ峠。
峠はトルコ語では「ゲジディ」になる。サカルトゥタン峠だとサカルタン・ゲジディ、キジルダッグ峠だとキジルダッグ・ゲジディになる。
ともにアナトリア高原の峠なので、２０００メートルを超えるといっても、それほどの高さは感じない。
キジルダッグ峠の「キジル」は「赤い」を意味する。「ダッグ」は「山」を意味する。つまりは「赤い山」。その峠名の通りで、峠を越えると、まわりの山々は燃えるような、真っ赤な山肌をした山になる。山肌に樹木はまったくない。乾燥しきった山岳風景。強烈な眺めだ。
その「赤い山」が途切れると、今度は目のさめるような青石の露出した山になる。赤と青のコントラストが、どぎついほどの色鮮やかさだった。まさに原色の世界。
峠を下ると、黒海に流れ出るキジルイルマク川に沿った道になる。
キジルイルマック川だが、「キジル」はさきほどキジルダッグ峠同様、「赤い」を意味する。「イルマック」は「川」の意味。キジルイルマック川というと「赤い川川」になってしまうが、このような例はいくらでもあるので、そのままキジルイルマック川としておこう。
キジルダッグ峠は名前通りの「赤い山」だったが、キジルイルマック川の方は「赤い川」ではなく、青々とした流れだった。
エルジンジャンから２５２キロ走り、１４時、シバースに到着。町の中心街の「コスクホテル」に泊まる。部屋に荷物を置くと、さっそく町の探訪。市場を歩いた。ブドウやザクロが山積みにされていた。
夕食は町中のレストランで。黒ダイの焼き魚を食べた。魚がよく食べられるトルコらしい夕食だ。夕食後は我ら「ハマム同盟」、連夜のハマムに繰り出すのだった。
※管理人コメント：「赤い山」の「キジルダッグ」ですが、正確な発音は「クズルダア」とのことです。詳細はコメント欄をご覧ください。
Ｅ８８を行く
シバースの目抜き通り
市場を歩く
ハマムの外観テーマ:ツーリング - ジャンル:車・バイク
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エルズルムでは中心街にある「ディラベールホテル」に泊まった。翌朝、夜明けとともに町を歩く。快晴。だが、それほどの寒さではなかった。
町を歩きながら１９９０年の「世界一周」がしきりと思い出された。そのときは５０�侫丱ぅ�、スズキ・ハスラーＴＳ５０での「世界一周」だった。今回とは逆のルートで、イスタンブールからイラン国境に向かったのだが、ここエルズルムが寒さのピークだった。今回とほとんど同じ時期だったが、気温は氷点下まで下がり、あまりの寒さに頭がズキズキ痛むほどだった。
ホテルの朝食を食べ、８時、出発。いつものように、我ら「シルクロード軍団」は「目指せ、イスタンブール！」の掛け声をかけて走り出す。
エルズルムからはＥ８０を行く。イランのタブリーズからトルコ国境までは、アジア・ハイウエイのＡ０１だった。それがトルコに入るとヨーロッパ・ハイウエイのＥに変る。片側２車線の広々とした道。路肩も広い。
やがてＥ８０は峡谷に入っていく。大河、ユーフラテスの峡谷だ。
エルズルム北東のカラ川とアララト山を源とするムラト川が合流してユーフラテス川になるが、トルコから南流してシリアに入り、南東流してイラクへ。下流のメソポタミア平原でティグリス川と合流し、ペルシャ湾に流れ出る。全長２８００キロ。西アジア第一の大河だ。トルコ、シリア、イラクと３国を流れる川なので、たびたび紛争の火種にもなっている。
そんなユーフラテス川の峡谷を見ながらの昼食。チーズサンド＆ポテト。トマトのまるかじりがうまかった。
アスカルを通り、２０００メートル級の峠を越える。
テルカンを通り、周囲を３０００メートル級の山々に囲まれたエルジンジャンの盆地に入っていく。盆地の中心地がエルジンジャン。
エルズルムから１９２キロのエルジンジャンには１４時に着いた。町の目抜き通りに面した「ギリシタンホテル」に泊まる。日暮れまでまだたっぷりと時間があるので目抜き通りを歩き、広場を歩いた。そのあと店でサッカーボールを買い、公園で久クンや慎吾クンを引っ張り込み、地元の少年たちと一緒にサッカーをした。けっこうムキになってゲームもしたのでクタクタ。
町中のレストランでピラフ＆チキンの夕食を食べたあとは、昨夜にひきつづいてのハマム。「ハマム同盟」の面々と一緒に蒸気風呂を楽しむ。アカスリをしてもらって、湯上りのチャイを飲んで。それで１２リラ。日本円で１０００円ほどだ。
エルズルムの町並み
４車線のＥ８０
ユーフラテス川の峡谷
エルジンジャンのバイクショップテーマ:ツーリング - ジャンル:車・バイク
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トルコ東部、イランとの国境に近いドーバヤジットでは、町の中心にある「ヌフホテル」に連泊したが、２日目も、展望レストランからはアララト山がきれいに見えた。雪をかぶったアララト山（５１６５ｍ）を見ながら食べる朝食はなんとも優雅なものだった。
２００６年１０月２日８時、ドーバヤジットを出発。「シルクロード横断」のゴール、イスタンブールを目指す。トルコ横断の開始。スズキＤＲ−Ｚ４００Ｓに「頼むぞ！」とひと声かけて走り出す。
ドーバヤジットの町を離れるまではアララト山には雲ひとつかかっていなかった。それが…、あっというまに天気は変り、山麓まで行ったときには山頂はすっぽりと雲に覆われてしまった。残念…。富士山型の小アララット山（３８９８ｍ）には雲はかかっていなかった。
アララト山の山麓からは標高１６００メートルの峠を越える。峠道を下っていくと、隣国アルメニアの最高峰、アラガッツ山（４０９４ｍ）がよく見えた。峠を下りきったところがアルメニアとの国境の町、イグディールだ。
街道沿いのレストランでピデ（ナン）、ショルボ（スープ）、肉料理、サラダの昼食を食べ、カルスの南を通ってエルズルムに向かう。このカルスの近くにはアニ遺跡がある。アルメニア教会の中心地として栄えたアニは、シルクロードの中継都市としても繁栄を謳歌した。１１世紀前半の最盛期には人口は１０万人を超え、１００１もの教会のある町といわれたほど。
カスピ海に流れ出るアラス川沿いに走り、１６世紀のオスマントルコ時代の石橋、チョバンデデ橋を見る。そして標高２０００メートルの峠を越え、トルコ東部の中心地、エルズルムへと下っていく。川の流れが変る。標高１８５３メートルのエルズルムの周辺は、ペルシャ湾に流れ出るユーフラテス川の源流地帯になっている。
ドーバヤジットから３５３キロ、１７時にエルズルムに到着したが、日が落ちると急速に気温が下がった。
夕食はカバブー。そのあと町のハマムに繰り出した。「道祖神」の菊地さんを隊長に、「ハマム同盟」を結成したのだ。
ハマムとはトルコやアラブ圏特有の蒸気風呂。蒸気浴しながら大理石の上でゴロンと横になった。アカスリもやってもらったが、すご〜く気持ちいい。我ら「シルクロード軍団」、ハマムにすっかりはまり、このあと宿泊地の町に着くとハマムを探すのだった。
雲をかぶったアララト山
アルメニアの最高峰、アラガッツ山を眺める
アラス川にかかる石橋のチョバンデデ橋
街道沿いでは巨大キャベツを売っていたテーマ:ツーリング - ジャンル:車・バイク
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著者・管理人
